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发布日期：2026-01-12 07:03    点击次数：85

最近，中国商飞交出了国产大飞机C919的收成单。

15架！

奈何评价这一收成？

对比历史数据看，2025年是寄托最多的一年。

2022年12月寄托首架以来，C919积年寄托量稳步增长。

C919积年寄托数目

可谓，一年一个台阶。

不外，2025年，C919寄托数目诚然已毕了增长，然而未达预期。

所谓的预期，指的是2025年龄首，既定的75架的指标。

从75架到15架，C919为何只已毕了当先指方针20%？

先明确极少，C919不缺订单。

光大证券研报的统计数据领略，罢休2025年2月，C919累计订单接近1500架，其中“阐述订单”约1000架。

不愁卖，还卖得少，那就产能出现了问题。

看成工业王冠上的明珠，大飞机的制造极其复杂，产能爬坡的速率也相比慢。

C919是中国首款主线客机，短缺大领域量产辅导，分娩经由优化需要时间。

出于极致的安全讨论，每一架C919在出厂寄托前，齐必须完成单机寄托测试。

这些齐对寄托时间有影响。

最大的瓶颈，已经发动机。

现在，C919摄取CFM公司的LEAP-1C发动机。

C919搭载的LEAP-1C发动机

CFM公司由好意思国通用电气（GE）与法国赛峰集团（Safran）各合手50%股份的联合企业CFM海外联想、分娩和销售。

LEAP-1C的中枢手艺专利与出口许可由好意思国商务部管控，这成为C919量产寄托的要津不停点。

2025年5月，好意思国商务部须臾晓示，暂停向中国商飞出口LEAP-1C发动机及关系要津部件。

除了发动机，航电系统、限度模块等中枢配套也被一并纪律。

C919，径直被“断供”了。

即使莫得好意思国商务部禁令，CFM的海外产能，亦然优先保险波音737 MAX和空客A320NEO。

C919获取的配额，也颠倒有限。

正因如斯，C919全年才寄托了15架，远低于预期。

好音问是，国产发动机——CJ1000A发动机的研制正稳步鞭策。

CJ1000A发动机

看成对标Leap-1系列的纯国产化能源替代有野心，CJ1000A发动机于2009年运行研制，2017年首台整机完成装置。

现在，CJ-1000A处于适航认证冲刺阶段，已完成大部分大地与飘舞测试，展望本年完成取证，2027年已毕寄托。

有内行展望，果真量产，可能还要比及2030年傍边。

届时，C919将装上“中国心”，产能之困也将治丝而棼。

咱们对国产大飞机开云体育，要有信心更要有耐性！