5 月 26 日，法拉利发布了首款纯电跑车 Luce。这款车发布后欧洲杯体育，除了某几个车评东说念主在吹，没了往日的喝彩，剩下的一半是嘲讽，一半是敌对。

关于大多量东说念主来说，法拉利的价值是看几眼，然后评价。是以对 Luce 的评价，大多量东说念主也基本汇集在外不雅。

Luce 的外不雅由 LoveFrom 团队深度参与，该团队的中枢是苹果前首席估量打算师 Jony Ive，所除外不雅很电子产物化，还是果里果气的那种。

车顶选拔"玻璃乘员舱 + 外层车壳"双体估量打算，其实即是常见的玻璃天幕。

前后对开门估量打算，这个估量打算很潮，然则会蚀本掉一部分车身刚性。

选拔了很潮的荫藏式门把手估量打算，然则还没见到有东说念主喷这点。要知说念往常 2 年，凡是新能源车撞车着火，当先齐会把锋芒对准荫藏式门把手，到了法拉利，反而没东说念主顺心这点，那些喷子是看轻法拉利吗？

要是不看名气加成，Luce 的估量打算也不算差，造型格调比拟接近蔚来汽车旗下的萤火虫，特别是阿谁尾灯。

虽然咱们作念东说念主不行只看外不雅，也要看内在。

车身尺寸：5026*1999*1544mm，轴距 2961mm，后备箱容积 597L，为法拉利史上最大；

配有 4 电机，后轴 2 × 416hp + 前轴 2 × 141hp，122kWh 800V 电板，与韩国电板企业 SK On 谐和设置，峰值放电 830kW。

峰值快充 350kW，20 分钟补能 70kWh，整车 2260kg，极速 192mph / 309km/h。

车身使用全新铝制平台，挤压件 + 铸件 + 板材，电板平直融入底盘，车身扭转刚性比 Purosangue 高 35%，法拉利初次使用"弹性装配"后副车架晋升 NVH。

空气能源学：法拉利史上最低风阻扫数，比 Amalfi 低 25%，但下压力左近，CFD 算计量是 Purosangue 的 2.5 倍，主动冷却叶片、轮拱导流、悬浮式前后扰流板，雨刷确凿竖着藏在 A 柱旯旮

赏车点评：前法拉利主席看到 Luce 后，给了一句很有内涵的评价：中国东说念主细则不会抄袭这款车。

我丢他妈个鞋，明明是法拉利抄了蔚来的萤火虫好吧。

可能是最近中国纯电车型在欧洲运行恫吓到传统超跑品牌了，加上法拉利也研讨过一些中国的纯电车型，意志到纯电车型的病笃性，马上找一款出来试水。

Luce 的造型其实并不出丑，也算有特质，网上那些极点言论，基本出自燃油车的死忠粉，看到标杆品牌齐作念纯电车了，马上出来叫一下。其实公共多买几辆燃油法拉利，法拉利就无须冒险作念电车了。

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