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发布日期：2026-03-14 10:14    点击次数：109

加入轩辕同学，建立新汽车东谈主

编译   |   张霖郁  

剪辑   |   黄大谈

遐想  |   甄尤好意思

着手  |   TechCrunch，Reuters，Yahoo Finance，France24

伊波利托（Ippolito）是一位好意思国经销商，主要出售群众汽车。

4 年前，他在纽约西伊斯利普我方的经销店隔邻买下了一块旷地，为开群众旗下新品牌 Scout 经销店而准备的。

四年昔时，伊波利托的房产仍空置，他和一些其他经销商正将群众汽车和 Scout 公司告上法庭。

Scout 曾是 20 世纪 60 至 80 年代好意思国经典硬派越野车品牌，原属万国收割机公司（ International Harvester），1986 年改名为纳威司达（Navistar），专心制造重型商用卡车和校车，Scout 这个名字也就消散了一段本领。

2020 年，群众集团旗下商用车部门 Traton 收购了纳威司达，通过此次收购，群众集团获取了 Scout 品牌的商标极度悉数学问产权。

2022 年 5 月，Scout 被群众集团全面回生，诞生了独处运营的全新公司 Scout Motors，总部位于好意思国，其中枢主义是打造具有隧谈好意思式硬派立场的纯电、插混皮卡和 SUV，径直进军北好意思最中枢的越野车商场。

Scout 高层思鉴戒特斯拉形状，径直向客户销售其皮卡和 SUV，完好意思绕过经销商。

天然其他电动车品牌如 Rivian 和 Lucid 也经受了相同作念法，但经销商默示，由于 Scout 是群众集团旗下的公司，因此必须通过独处的特准经销商销售汽车。

"群众汽车的奏效是建立在经销商鸠合之上的，而刻下，他们却在背后捅刀子，而恰是这些经销商自 20 世纪 50 年代以来就匡助他们在这个国度发展壮大，"伊波利托说谈。 

Scout 首席奉行官斯科特 · 基奥（Scott Keogh）默示，Scout 确信直销能让公司在东谈主工智能时期获取更大齐据和知悉，同期为客户创造更好的体验。

"不管是出产已经销售措施，智能化齐不错大幅擢升成果，"基奥上周在底特律郊区的一次活动上默示。"咱们但愿挖掘这方面的每一分后劲。我认为，刻下的体系成果很低。"

为什么会被告状

Scout 的直销策动激励了多告状讼。

伊波利托和另一家群众汽车经销商在弗吉尼亚州联邦法院拿告状讼，寻求集体诉讼经历。

此举旨在绕过逐州诉讼的繁琐规范，代表群众汽车好意思国汇蚁合约 600 家经销商拿告状讼。经销商们但愿在 2028 年头 Scout 的首辆卡车或 SUV 下线之前，迫使其重新接头销售形状。

这场法律斗殴的中枢问题是：在好意思国，谁有权向虚耗者出售新车？厂家已经经销商？

天然其他国度时时允许车企直销，但好意思国州法律迢遥章程只消独处经销商而非制造商才能向虚耗者销售车辆。

Scout 策动在南卡罗来纳州的新工场招聘 4000 名职工，但无法获取在该州销售汽车的许可证。

经销商们积极游说立法，郑重本人在购车历程中的地位，并领有十分大的政事影响力。他们辩称，这套体系好像保护虚耗者，与厂家比拟，他们领有更完善的车辆维修调节措施，好像为客户提供更优惠的旧车置换价钱。

伊波利托说："卖车很容易，难的是如安在接下来的十年里留下客户，为他们提供售后工作和柔柔——这才是的确的挑战，而制造商根柢莫得才气作念到这少量。"

Scout 掌握们默示，他们但愿有契机讲授伊波利托的不雅点是极端的。崇敬生意运营的副总裁科迪 · 萨克（Cody Thacker）默示，好多好意思国虚耗者恼恨传统经销店的购车体验。

Scout 策动在好意思国和加拿翻开设 100 家公司直营展厅和工作中心，以此复制经销商的销售鸠合。

萨克默示，Scout 策动雇用宽裕多的维修技师，以确保客户在车辆维修调节方面长久不会碰到问题。

"咱们总听到这么的牢骚：‘请给我提供其他选拔’"萨克说。"可见，刻下东谈主们对汽车经销商的信任度相当低。"

好意思国各州规则

好意思国的汽车销售体系受制于州级特准筹画法（Franchise Laws），这已树大根深。

这些法律大多发祥于 20 世纪中世，初志是保护处于症结的独处经销商，防御车企在合并地区开设直营店与我方的经销商坏心竞争。

关联词，在智能电动汽车时期，这种保护性法律成为直销形状的巨大荆棘。加上，各州对直营的立法还很不同。

有的允许直营，有的就不行。

全面通达直销的州，如加利福尼亚州和佛罗里达州，厂家不错解放建立直营店并径直销售汽车。

有条目允许直销的州如科罗拉多州、纽约州，法律章程，从未建立过特准经销商鸠合的"纯电动汽车初创企业"如特斯拉、Rivian、Lucid 不错直销。但若是传统车企如福特、通用思直销则被进犯。

Scout 的法律争议恰是在此。它自称是独处初创公司，但经销商责骂它是群众的附庸实体。

严格进犯直销的州如得克萨斯州。法律严禁任何汽车制造商径直向虚耗者售车。在这些州，直销品牌只可莳植"展示厅"（Gallery），职工不可贪图价钱，虚耗者必须我方在网上完成"州社走动"。

特斯拉的叛变史

特斯拉是好意思国直销形状的创举者，昔时十几年，它与好意思国各地的经销商协会打了无数硬仗。

2014 年，在新泽西州汽车经销约定约的游说下，该州纯真车委员会倏得出台章程，进犯特斯拉的直销形状，导致特斯拉的直营店被动左迁为只可看不可卖的"展示厅"。

特斯拉随后发起浓烈的公关战，动员虚耗者抗议，并拿告状讼。最终在 2015 年，新泽西州长签署了一项特意的法案，允许纯电动汽车制造商在该州直销，特斯拉大获全胜。

密歇根州是好意思国汽车工业大本营，传统三大车企通用、福特和前克莱斯勒总部齐在这里，经销商势力也极其弘大。

2014 年，该州通过了一项措辞严厉的法律，透澈封死了特斯拉的直销旅途。

2016 年，特斯拉在联邦法院告状密歇根州政府，指控该法律违宪，是场地保护主义，骚扰了解放贸易。

经过四年的漫长诉讼，两边在 2020 年收场历史性息争。

天然密歇根州莫得修改法律，但允许特斯拉通过一个法律罅隙运营。特斯拉不错在该州莳植展厅和工作中心，并匡助密歇根住户在"州外"完成车辆购买和注册手续。这本质上让特斯拉绕过了禁令。

得克萨斯州曾领有极其严格的经销商保护法。讥笑的是，特斯拉刻下的总部就在得州。德州奥斯汀当地出产制造的特斯拉汽车，不可径直卖给得州东谈主，这也曲直常讥笑的。

在德州要思买特斯拉，只可先在展厅看车，不谈价钱。特斯拉在得州设有实体店，但法律上它们被称为展厅而不是销售中心。

伴计被法律严禁与虚耗者贪图车辆价钱、贷款决议，以致不可维护点击网上的"订购"按钮。 若是问价钱，他们时时只可告诉你"请自行去官网稽查"。

看完车，虚耗者必须我方在网高低单，完成支付。当得州住户在网高低单后，这份购车协议在法律上是被视为在得州除外的订单，时时是在加州或其他允许直销的州签署和奉行的。

这就意味着，虚耗者试验上是看成一个得州东谈主，向一家"外州公司"买了一辆车，"外州车辆"到时运回给虚耗者，完成提车。

群众汽车并非独逐个家试图蹧蹋经销商形状的公司。加州的本田汽车经销商也对与索尼调解拓荒的高端电动汽车 Afeela 1 的直销策动建议了质疑。

刻下，伊波利托仍保留了其经销店邻近的零卖物业，其中包括一栋空置的建筑，他设思在那儿开设一个 Scout 展厅。

"咱们最终会赢得这场讼事，我但愿最终能和 Scout 在沿路。"他说。

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